Automobilul in Germania

Impozitul pentru detinerea automobilului in Germania

on

Ceea ce este reprezentat de obicei in basme ca crima cea mai oribila a unor capitalisti, de fapt, este de mult timp disponibila in multe tari – ” taxa la aer.” Desigur, aceasta taxa se numeste in mod diferit, si sensul sau este putin diferit de cel din basm.
Eu am in vedere impozitul pentru detinerea automobilului. Marimea impozitului difera de volumul si tipul motorului, indicatorii de CO2, virsta automobilului si asa mai departe. Pur si simplu sa calculezi acest impozit este dificil, deoarece pentru fiecare este individual. Dar aproximativ se poate de zis ca cu cit mai mult automobilul polueaza aerul inconjurator, cu atit mai multi bani va plati proprietarul. Asa cum am si afirmat acesta este” impozit pentru aer” 🙂 . In asa mod conducerea Germaniei, protejeaza plaminii locuitorilor ei. Daca e sa verificam statisticile, la doi germani le revine un automobil, gindul este destul de robust.




Importanta acestei legi este greu de subestimat. Este mai dificil sa nu simti diferenta, mergind din Germania in oricare alta tara, unde impozitul pentru degajarile de substante nocive, CO2 si praf nu sunt monitorizate. Cel mai mult ma socat in privinta eliberarilor de substante nocive insula Curacao. Europeanul in sensul direct al cuvintului, nu are cu ce respira din cauza cantitatilor nebune de autovehicole vechi si a gazelor de esapament eliberate de ele.

In ciuda crizei financiare, guvernul german continua sa se lupte cu gazele de esapament nocive ale automobilelor. Sunt unele zone in orase, in care nu permit circulatia masinelor echipate cu motoare diesel sau pe benzina mai vechi. Asta e ca un „bici” pentru cei care des circula prin oras sa schimbe repejor masina veche pe una noua.




Pentru cei care au cumparat masini noi in perioada 05 noiembrie 2008 pina pe 30 iunie 2009, proprietarul primeste eliberare de la plate impozitului. Toate automobilele noi inregistrate in aceasta perioada, echipate cu catalizator Euro4, primesc scutire de la plata impozitului pentru un an, dar pentru catalizatorul Euro5 sau Euro6 – doi ani. Uite asa politica duce statul. Pe fonul micsorarii preturilor la automobile, statul german in acest mod incearca sa indrume pe unii pasionati de automobile sa isi schimbe vechiul automobil pe unul nou.

Cum deja am mentionat, o cifra concreta, pe care o poti economisi, depinde de un automobil concret. De exemplu, pentru o masina noua de model Suzuki Alto 1.o.l. Euro5, daca nu sunt reduceri sau oferte, trebue de platit un impozit de 135€ in an. Proprietarul la un Opel Insignia 1.8 l. Euro 5 va achita 242€. Dar fericitul proprietar de BMW 330d Euro 6 – toti 926€! Dar nu cred ca pe proprietarii acestor masini ii deranjeaza suma aceasta.

In general, conducerea Germaniei a pus un scop destul de dificil fata de ea si de producatorii de automobile: pina in anul 2020 sa micsoreze cantitate de CO2 eliberata in atmosfera de catre automobile la 40% in comparatie cu anul 199o. Desigur vor respira mai usor nu numai adoratorii de autoturisme, dar si numeroasa populatie  locuitoare in orasele mari sau alaturi de autobane. Asa ca in acest caz „impozitul pentru aer” il putem considera nu ca o parte din rau, dar chera invers – lupta pentru binele comun.

2 Comments

  1. cazare

    15 decembrie 2016 at 14:55

    Buna, acum am gasit aceasta pagina despre Impozitul pentru detinerea automobilului in Germania.
    Pot spune ca saitul deutschstart.de este unul dintre mai folositoare saituri web de pe web-ul din Romania.
    Mult spor in continuare.

  2. deutschstart

    26 februarie 2018 at 22:29

    Intrebati la Kfz-Zulassungsstelle

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Powered by themekiller.com